动点汽车详解：凯旋TE-1超级电动摩托车第三阶段原型车

凯旋机车公司Triumph Motorcycles是英国的一家摩托车制作公司。它出产了许多盛行的机车类型，例如：Tiger、Bonneville、Daytona、Speed Tripple和Street Tripple等等。2018年，凯旋机车公司的全球出售量超越六万辆。

Triumph Motorcycles、Williams Advanced Engineering (WAE)、Integral Powertrain 和 WMG 之间的协作旨在在专业电动摩托车工程和立异集成技能规划方面发明打破性的开展。

这款原型车的发布标志着 TE-1 项目协作阶段的正式完毕，已完结的原型车现在已彻底预备好开端项意图下一个由 Triumph 领导的阶段 – 现场测验方案 – 初次集成一切最新和来自项目协作伙伴作业流的终究立异。

WAE 电池组包含用于优化重心的专用电池封装、车辆操控单元、DCDC 转换器、集成冷却设备、充电端口和造型碳盖。这种由 WAE 开发的全新动力总成将为电动自行车的功能设定新标准，具有一流的功率、功率、充电时间和续航路程。

WAE 全权负责 TE-1 的轻量级、打破性电池体系，选用全体办法进行开发，这将使骑手能够更长时间地运用更多电力，不管电池充电怎么，都能供给超卓的功能，以及快速的充电时间。

全新电池峰值功率170kW，持续功率90kW，容量15kWh。这使摩托车能够供给 130kW 的峰值功率和 80kW 的持续功率。一流的体系冷却与功率和能量的最佳平衡相结合，意味着 TE-1 可认为骑手供给更长时间的更多电力，并在电池充电情况下供给超卓的功能。360 伏体系还完结了不到 20 分钟 (0-80%) 的快速充电时间。

WAE 优化了电池模块布局，以平衡原型底盘内的质量和定位，一起考虑到重心、空间以及与动力体系和充电办法的联系。一个新的和定制的车辆操控单元已集成到电池组中，以最大极限地削减分量和包装。

这一阶段的首要项目效果包含测验数据超越了英国轿车委员会为 2025 年设定的当时基准和方针，为电动摩托车功能的未来开展供给了一个具有巨大潜力的渠道。

TE-1 项意图总体方针一向专心于开展电动摩托车才能，以便为 Triumph 未来的电动摩托车产品供给投入，推进立异、才能和新的知识产权，并进步英国工业的诺言和形象和规划。

跟着原型的完结，TE-1 项意图完好现场测验阶段现在将开端。在接下来的六个月中，原型车将在 Triumph 最先进的设备内进行广泛的现场测验方案，包含翻滚路途和轨迹测验，旨在为原型演示器的终究设置和校准供给辅导。

估计在 2022 年夏日完结现场测验阶段后，原型演示器将更新其终究的车身面板，以预备进行自动轨迹演示。此刻，将发布终究标准和测验效果，以及关于 TE-1 怎么完结项目方针（包含终究电池和续航路程）的见地和要害实际。

“看到 Project Triumph TE-1 第 3 阶段获得的开展真的很令人振奋，终究的原型摩托车现已进入实际测验。参加 Triumph 的每个人都为能够参加这项立异协作而感到骄傲。就个人而言，我对咱们与协作伙伴现已获得的效果以及对未来潜在电动未来的令人振奋的预览感到振奋。” 凯旋首席执行官尼克布鲁尔说。“咱们期待在现场测验阶段持续对 TE-1 演示原型进行雄心壮志的立异作业，并与世界各地的凯旋粉丝共享效果。”

在 2021 年 3 月完结该方案的第 2 阶段（交付了经过全面台架测验的电池）之后，WAE 现在现已完结了第 3 阶段的作业，其间包含该项意图一些要害网关。除了支撑多种硬件和软件解决方案；专门集成了Triumph的摩托车操控软件，与WAE的操控器和电池办理体系协同作业，增强了机电解决方案的集成；优化电池布局以平衡底盘内的质量和定位。

演示车现在正在进行终究的电池电量验证和校准，以保证功能效果满意同类最佳的功率和能量密度方针，并为骑手保证在低电量下的功能不受影响。

“经过长时间的测验，咱们很快乐总算看到了咱们在实体车上的作业效果。经过与 Triumph 团队协作，咱们不断打破电池技能的边界，时间紧记骑手体会。”威廉姆斯先进工程公司战略协作伙伴负责人 Dyrr Ardash 说。“由于咱们从头开端规划电池，所以规划没有受到影响，咱们能够最大极限地发挥尖端技能的潜力，供给功能和一切重要的体现”。

WMG 还一向在协助 Triumph 了解电气化对其事务的时机和更广泛的影响。这包含查询电动两轮车充电网络的时机、国内电动摩托车收回的需求、开展本地电池供应链的必要性以及凯旋需求采纳的方向，以保证他们能够规划、开发、制作和出售。这些研讨的效果也为国家和地方政府供给了方向，特别是在方针干涉能够支撑电动摩托车选用的范畴。